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目前，土工格室在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用研究主要涉及以下5個(gè)方面： 
1、在沙漠區(qū)筑路 
　　在中國(guó)，沙漠地區(qū)占有的面積比較大，為了實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地交通運(yùn)輸?shù)臅惩ū憷?，為了開發(fā)沙漠下方的石油資源，不可避免的需要在沙漠地區(qū)修筑公路。但是在沙漠上筑路不同于一般的道路工程。首先沙漠地區(qū)自然條件相當(dāng)惡劣，氣候干燥，晝夜溫差大，施工條件艱苦；其次沙漠地區(qū)資源匱乏，建筑材料少，運(yùn)輸困難，施工造價(jià)高，建筑速度緩慢。將土工格室應(yīng)用于沙漠筑路，施工時(shí)先沙基壓實(shí)、平整，再鋪設(shè)土工格室，回填沙土，壓實(shí)即可。土工格室可收縮自由，運(yùn)輸方便，回填的沙土可以就地取材，且施工簡(jiǎn)單，施工效率高，節(jié)省了造價(jià)，降低了投資，同時(shí)格室耐久性良好，對(duì)沙漠的惡劣環(huán)境有較強(qiáng)的適應(yīng)性。 
2、軟弱地基的處理 
　　采用土工格室處理軟弱地基是有賴于格室與格室間的填充材料(如碎石、砂礫等)形成一個(gè)整體性好，剛度大的墊層。 
　　在鄭州安陽(yáng)鐵路，對(duì)K241+450-550段的軟弱基床采用了土工格室加固并且做了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示：采用土工格室使基床加固層形成三維蜂窩狀的彈性結(jié)構(gòu)層，承載力可達(dá)到180kPa以上，加固段累計(jì)的最大和最小沉降量分別為28mm和13mm，滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)花費(fèi)在施工和材料方面的費(fèi)用也降低了6％-12％。 
3、邊坡防護(hù) 
　　土工格室用于邊坡防護(hù)，如同是道擋墻，避免了堤岸水流和波浪的直接沖刷和侵蝕。同時(shí)在格式內(nèi)填土植草，又有綠化效果，體現(xiàn)出環(huán)保的價(jià)值。 
　　位于珠江水系郁江一級(jí)支流武思江中下游的武思江水庫(kù)，因?yàn)樵瓉?lái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，施工水平落后，并經(jīng)過(guò)常年使用，工程老化，水庫(kù)大壩邊坡的水土流失嚴(yán)重，影響大壩的安全。考慮到邊坡土為貧瘠土，不適于直接種草，必須在坡面上加置一層穩(wěn)定的腐植土層，才能利于植物生長(zhǎng)。所以采用土工格室來(lái)進(jìn)行邊坡的侵蝕控制和防護(hù)。自從進(jìn)行邊坡防護(hù)之后，邊坡沒有滑坡坍塌現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)多次雨水的沖刷，也沒有出現(xiàn)徑流現(xiàn)象，邊坡上植被長(zhǎng)勢(shì)良好，達(dá)到了綠化效果。工程實(shí)踐證明，采用土工格室護(hù)坡，可使邊坡穩(wěn)定，抵抗雨水侵蝕，并能美化環(huán)境，是個(gè)不錯(cuò)的護(hù)坡選擇。 
4、支擋工程 
　　利用土工格室修筑擋土墻，通過(guò)墻體的柔性支擋作用和加筋體的抗拉和限制側(cè)移作用，增強(qiáng)土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。同時(shí)也可以在其表面種植花草，美化環(huán)境，形成綠色的生態(tài)化擋土墻。 
5、處治橋頭跳車和半填半挖交界處不均勻沉降 
　　瑞典在20世紀(jì)80年代已經(jīng)應(yīng)用土工格室處治不均勻沉降的問(wèn)題， 而國(guó)內(nèi)也在近年來(lái)做過(guò)這方面的嘗試。在路基中鋪設(shè)土工格室，相當(dāng)于在填土中加筋，提高了填土路基的剛度，緩和了沉降的差異。立體的結(jié)構(gòu)還使得加筋體與填土形成了一個(gè)復(fù)合體，有利于抗拉，減少路面開裂。