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為避免新道面受到舊道面裂縫及破損的影響，我們對機場的跑道道面采用水泥混凝土隔離式的加鋪方式，即在新舊道面之間設置隔離層。
　　 目前，比較流行的隔離層為瀝青砂、APP改性瀝青油氈、土工布等材料，瀝青砂施工較麻煩，而對于APP改性瀝青油氈、土工布的選擇，我們選擇了土工布。通過研究，最終確定采用熱熔長絲土工布作為隔離層。
　　 熱熔長絲土工布，它與APP改性瀝青油氈相比，有以下三個優(yōu)點；
1、土工布我們采用熱熔長絲土工布，它具有較高的起始模量，其5%的形變強度值大于4200―5000N/M，這種產(chǎn)品將有效的防止因混凝土溫度應力而引起的的混凝土早期裂縫，并抑制、削減舊道面因裂縫形變而產(chǎn)生的應力集中，從而起到防治或減緩反射裂縫的作用，以保證新道面的結構完整性。
2、土工布，這種產(chǎn)品施工工藝簡單，工人容易操作，將最大限度的保證工程的過程質量，并提高工效，節(jié)省工期。因為思茅機場是停航施工，因而工期成為設計中需要考慮的一個主要因素。
3、土工布與APP改性瀝青油氈在應用功能相同的條件下，價格相應要低得多。APP改性瀝青油氈現(xiàn)市場價為每平方米30元左右，而熱熔土工布每平方米在14―18元左右，所以經(jīng)濟上有較大的優(yōu)勢。
土工布作為機場跑道道面蓋被的隔離層，在許多國內(nèi)外機場上已被廣泛使用，一般的認為：對于機場跑道破壞比較嚴重的道面，采用滿鋪優(yōu)良的土工合成材料作為隔離層，按設計要求施工，可以有效的抑制和防治反射裂縫。