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     國外公路隧道中使用土工合成材料防水是從60年代開始,而國內使用這種材料于公路隧道是80年代末或 90年代初開始。在這短短的五、六年中,我們取得了不小的成績。從開始試用到現(xiàn)在較廣泛的使用,經歷了三個階段:第一階段,使用P E防水板或P E防水板與無紡布疊合使用;第二階段,使用橡膠防水板與無紡布疊合使用,分兩次鋪設;第三階段,使用PVC復合土工防水板(無紡布與防水板復合,一次完成鋪貼)。我們的使用技術在不斷發(fā)展、提高,可以說在跟蹤國外土工合成材料在隧道工程中的使用技術。但仔細分析,發(fā)現(xiàn)我們還存在如下的不足:
1、就單一使用防水板材而言,到現(xiàn)在為止,國內普遍使用的是平板材。國外除使用平板材外,還使用波紋板材、帶滲水溝槽的肋形防水板材等。經試驗確認波紋板的排水性比單層防水板突出,幾乎不受防水工程環(huán)境條件的影響,是 良好的。帶滲水溝槽的肋形整體防水板,其排水性能比波紋板還好。推薦可作為今后技術開發(fā)的方向。
2、在鋪設防水板與無紡布的施工工藝方面,國外采用的是外鉚定式或內鉚定式,能密貼噴混凝土表面,防水效果好。我們采用的是吊掛法。存在著不易與噴混凝土表面密貼的缺點。
3、在防水板的接縫處理方面,國外除采用粘接法外,多采用熱熔焊接,而我們只采用粘接法。粘接強度低,有時會產生破壞;焊接強度高,不易產生破壞。
4、國外在使用土工合成材料于公路隧道防水技術方面已作了系統(tǒng)而深入的研如日本對此技術已提出防水技術的種類、防水施工方法、防水設計事項、存在的間題、防水工程管理標準、防水工程設計施工注意事項等,研究相當細致、完善。而我們所作的工程倒不少,但系統(tǒng)分析、研究不夠。筆者認為今后只要科研、設計和施工單位能在此方面通力合作,對土工合成材料用于公路隧道防水技術作深入、系統(tǒng)的研究,拿出我們 自己對該技術的推薦標準,是有條件的,是一定能作到的。